Дельталет "Стимул"-это 2-х местный , универсальный ,сверхлегкий летательный аппарат, предназначеный для широкого круга применения:

- полеты для собственного удовольствия
- спортивные полеты
- полеты с пассажиром
- авиатуризм
- обучение полетам
- авиахимработы
- патрульные полеты и т.д.

Летно - технические характеристики.

Масса --------------------------------------------- 160 кг.
Максимальная взлетная масса -------------- 450 кг.
Максимальная скорость ---------------------- 120 км./ч.
Крейсерская скорость-------------------------- 90 км./ч.
Минимальная скорость-------------------------- 50 км./ч.
Длина разбега , пробега ------------------------- 50 м.
Перегрузка ----------------------------------------- +4 / -2

Дельталет имеет следующие преимущества перед другими летательными аппаратами :

- относительно низкая цена
- экономичность - расход бензина АИ-92 составляет около 15 л./ч.
- подготовка и обслуживание к полету осуществляется одним человеком - пилотом.
- взлет и посадка могут проходить на необорудованных площадках - поле , дорога без покрытия, озеро.
- компактность (в сложеном состоянии , дельталет занимает место соизмеримое с автомобильным прицепом)

Дельталет "Стимул" спроектирован и построен в 1994 - 1995гг. Предварительные испытания и доводка дельталета проводились на предприятии - изготовителе в период с 1994 по 1996 гг.
В предварительных испытаниях было задействовано два дельталета №№ 87, 88, на которых было выполнено 48 полетов, общий налет составил 8 часов 45 минут.
Приемочные испытания выполнялись в соответствии с Программой испытаний дельталетов в полном объеме. Всего выполнено 34 полета, общий налет 5 часов 30 минут. Сделан анализ конструкторской и эксплуатационной документации, а также результатов лидерных испытаний образцов за 1994 - 1995 гг.
Для проведения эксплуатационных испытаний два дельталета были переданы в летный отряд ТОО "Авиапредприятие "Фантастика", в дальнейшем переименованное в ООО "Авиапредприятие "Урал - Дельта".
В период проведения эксплуатационных испытаний два лидерных образца №№ 87,88 выполнили 2373 полета с общим налетом 382 часа 42 минуты. Полеты проходили в различных климатических условиях от t = - 15 C до t = +30 C. Выполнялись различные виды работ: аэрофотосъемка археологических памятников; перелеты до 500 км; патрулирование заповедников; патрулирование нефте - продуктопроводов; поисково - спасательные полеты; авиахимработы. До 80% полетов, взлетов и посадок выполнялись с площадок без специальной подготовки грунта.
Процесс испытания дельталетов проходил в тесном взаимодействии с инженерно - производственным отделом предприятия - изготовителя дельталетов ООО "Авиапредприятие "Урал - Дельта". В настоящее время авиапредприятие располагает большим опытом эксплуатации дельтапланерной техники, имеет квалифицированный летный и технический состав освидетельствованный на годность к профессиональной деятельности в области сверхлегкой авиации в Объедененной Федерации Сверхлегкой Авиации Российской Федерации (ОФ СЛА РФ).
Выявленные недостатки или особенности эксплуатации дельталета, в ряде лет подвергались конструктивной доработке или полной замене деталей и узлов.
В настоящее время производятся и эксплуатируются в полном объеме в различных климатических и географических регионах дельталеты четвертой серии "СТИМУЛ - 17Т", "СТИМУЛ - 17УТ", "СТИМУЛ - 17СХ" с навесным оборудованием УМО.

Аэродинамический модуль (далее - крыло) спроектирован и создан инженерно - производственным отделом авиапредприятия, благодаря чему достигнуты высокие летно - технические характеристики. Крыло дельталета классической схемы имеет каркас из труб алюминиевого сплава, жесткость которого обеспечивается системой тросов верхнего и нижнего контуров. Трос стальной типа КСАН. Каркас для удобства эксплуатации имеет съемные консоли крыла и снабжен эксплуатационными разъемами тросовой системы.
Антипикирующая система крыла представляет собой комбинацию системы тросов, приведенных к вершине мачты и удерживаемых ими профильных лат с упруго - гибкими хвостиками.
Парус крыла изготавливается из композиций тканей широкой цветовой гаммы фирмы "POLYANT DIMENSION" (Германия): обтекатель - "TRILAM"; "MASTSLEEV".
верхняя обшивка - "POWER - LL" - 205 гр/м²
нижняя обшивка - "COLOR - MT" - 170 гр/м²

Функциональный модуль (далее - тележка) выполнен по пространственной схеме в виде набора тетраэдров. Сдвоенные задние пилоны складываются, тем самым позволяют уменьшить габариты тележки при транспортировке, и облегчает стыковку аэродинамического модуля (далее - крыло) с тележкой.
Передний и задний пилоны имеют каплевидное сечение для уменьшения сопротивления и обеспечения пассивной травмобезопасности (при потере устойчивости пилоны разрушаются в стороны от экипажа).
Шасси дельталета трехопорное. Носовая стойка управляемая, имеет пружинные амортизаторы и ленточный тормоз. Основные стойки также имеют пружинную амортизацию и подвеску, позволяющую плоско - параллельный перенос основных стоек шасси вперед, под переднее кресло пилота, что резко уменьшает поперечные габариты функционального модуля.
Пневматики балонного типа. Для старта со снега дельталет может быть оснащен лыжным шасси.
В качестве базовой силовой установки на дельталете "Стимул " устанавливается двигатель фирмы - производителя "BOMBARDIER - ROTAX GMBH MOTORENFABRIK" (Австрия). Предусмотрена установка двигателей "Hirt", "Subaru", "Каmatsu".
Управление дроссельной заслонкой производится при помощи поясного сектора, расположенного на правой педали вилки переднего колеса. На левой педали расположен сектор ножного тормоза переднего колеса.Проводка управления тросовая, заключена в боудены. Вилка носовой стойки шасси служит для управления дельталетом при рулении и разбеге на земле.